在上周四宣布在美国召回36万多辆配备自动驾驶系统的车辆后，特斯拉在过去几天再次发生事故。据美联社报道，上周六，一名特斯拉模特在北加州的一条高速公路上撞上了一辆消防车，特斯拉司机当场死亡，另一名乘客被送往医院，情况危急。
据康特拉科斯塔县消防区发言人介绍，事故发生在上周六凌晨4点左右的680号州际公路上。在消防区，特斯拉撞上了一辆消防车。那时，警察正协助拖走一辆车，停在两条车道上，以阻止交通。
事故发生时，消防车上有四名消防队员系着安全带。发言人指出，这些消防队员受了轻伤，被送往医院，然后出院。火车严重受损，被拖离现场。照片显示，特斯拉的前端几乎被压扁，价值140万美元的消防车也明显受损。
加州公路巡警表示，事故原因仍在调查中。当车祸发生时，涉案车辆是否启动了特斯拉自动驾驶辅助系统Autopilot，或者是否有酒后驾驶行为，目前还不清楚。
值得注意的是，这已不是特斯拉第一次与紧急车辆发生碰撞，特别是在使用自动驾驶辅助系统功能时。在中国也不例外。2月17日，浙江省温州瑞安的一辆特斯拉汽车以“飙升”的速度撞上了一辆公交车，特斯拉的前部完全报废，造成了死亡和伤害。
作为国际新能源汽车轨道的“领导者”，特斯拉被推到了公众舆论的前沿。“特斯拉必须停止夸大其汽车的真实性能，”美国民主党参议员埃德·马基和理查德·布鲁门撒尔说。”
这并非毫无根据。一方面，“自动驾驶”技术被贴上了人工智能的标签，帮助车辆在城市街道上行驶、加速、刹车、转弯和规划路线，而无需驾驶员操作。
根据报道，风暴测试软件是特斯拉更大规模辅助驾驶软件Autopilot的一部分。测试软件的使用对象也有要求。例如，司机必须获得更高的安全驾驶分数。
据悉，截至去年第四季度，特斯拉已经向北美约40万“自动驾驶”技术用户发布了测试软件。该公司当时表示，相关收入为3.24亿美元。伴随着软件的更新，预计将产生数亿美元的递延收入。
另一方面，美国媒体指出，该技术“名不副实”——不能实现全自动驾驶。相反，驾驶员在必要时仍需准备刹车或转向并干预驾驶。所以，特斯拉涉嫌夸大宣传的做法引起了质疑，“全自动驾驶”技术面临的官方和舆论监督日益加深。
事故发生时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）当前正在调查特斯拉的Autopilot系统是如何检测和响应停在高速公路上的紧急车辆。在此之前，至少有14辆特斯拉在使用该系统时撞上了紧急车辆。该机构表示，特斯拉在月底被告知，该系统在特定道路环境下的安全性可能存在问题。
NHTSA上周四表示，由于其全自动驾驶系统，特斯拉刚刚宣布将召回约36.28万辆汽车（FSD）Models是被召回的车型之一，存在潜在缺陷。自2016年以来，NHTSA对特斯拉事故进行了数十次调查，其中19人死于一些涉及高级驾驶员辅助系统的事故。
报告称，FSD测试系统可能会让受影响的车辆在十字路口附近做出不安全的行为，如直接在转弯车道上穿过十字路口，在没有完全停车的情况下进入停车标志控制的十字路口，或在黄色交通信号稳定的情况下意外进入十字路口。另外，FSDBeta系统在“适当反应速度限制变化”时也会出现问题。
根据NHTSA的说法，一些特斯拉在相对罕见的情况下可能会违反当地的交通法规，如果司机不能干预，交通事故的风险就会增加。特斯拉的自动驾驶提供了额外的辅助驾驶功能，但不能使车辆完全自动驾驶。
但是，特斯拉的召回与传统意义上的召回不同，无需将车辆送回售后服务办公室，通过空中软件进行更新。（OTA）远程互联网可以升级。
