二手车市场惨淡。
许多二手车商说，他们从未遇到过如此惨淡的二手车市场。大多数当地汽车经销商的库存都是满的。如果二手车市场无法生存，他们将考虑下一步转行。
事实上，受疫情影响，全国很多二手车经销商的库存已经达到上限，很多汽车经销商愿意亏本出售自己的车源，只是为了尽快返还资金，及时止血。
据中国汽车经销商协会统计，今年1-5月国内二手车交易量为616.86万辆，同比下降10.69%，总交易量较同期下降73.9万辆，其中5月同比下降27.4万辆。
尽管五一假期后出现了回暖的势头，但由于动力不足，汽车市场无法回到正增长轨道。
同时，二手车经销商由于库存量大，无法收回资金，现在即使遇到好的车源也不敢收，或者非常谨慎地选择车源。
因此，仅从市场情况来看，最近将是买二手车的好时机，但绝对不是卖车的好时机。如果你现在不必卖车，我建议你等到二手车市场回到正轨，否则你会被二手车经销商严重压低。
截至今年5月，与4月份相比，国内二手车经理人指数再次跌至37.7%，远低于50%的枯萎荣线，说明二手车市场表现非常不景气。
导致二手车库存积压的因素很多，其中四个主要因素如下：
1.疫情反复爆发，导致许多二手车市场因疫情控制而进入停业状态。
2.经济环境并不理想，普通人手中没有足够的钱购买汽车类高价商品。
3.二手车的来源大多是燃油车，基于目前油价飙升的趋势，很多人选择新能源汽车是为了降低交通成本。
4.而新车行业也因为库存量高而不得不大幅降价，相比之下二手车的性价比被削弱。
举例来说，在购置税减半政策出台后，目前深圳地区顶配奥迪A3的落地价只需20万出头，称之为廉卖也不过分。
虽然国务院前段时间提到取消了符合国家五项排放标准的小型非经营性二手车的全国迁移限制，但目前很多城市已经开通了国家五项排放标准的二手车迁移，但事实上，这一政策远远不能抵消上述负面影响。
如果二手车行业要到9月才会转向旺季，恐怕很多汽车经销商在此期间无法坚持下去。特别是那些在过去两三年才进入这个行业的汽车经销商，未来可能会因为基础薄弱而被淘汰。
事实上，近年来，国内二手车交易量一直处于快速上升期。如果不是疫情带来的蝴蝶效应，预计几年后二手车交易量会超过新车销量，可以算是国内汽车行业的一个小风口。
现如今亟需解决的问题是促进二手车交易，降低二手车的库存压力。如果二手车市场没能扛住这一次寒冬，恐怕未来需要花很长时间去“疗伤”。
