“涨价”这个关键词是来年新能源汽车市场预订的。12月22日，瑞兰汽车宣布将从明年1月1日提高其电池汽车的价格。事实上，自比亚迪拉以来，价格上涨了“第一枪”后来，进入12月后，许多新能源汽车公司明确表示，明年将上涨参考价格。同时，由于政府补贴的退出，一些汽车公司预测明年价格将上涨，这揭示了新能源汽车销量上升下汽车公司的成本博弈。
“明暗”都在涨
距离2023年还有不到10天的时间，汽车涨价预告仍在继续。
12月22日，瑞兰汽车官方发布蓝色海报。海报显示，瑞兰汽车坚持价格公开的原则，明年1月1日0:00调整所有电动车价格，涨幅约5000-8000元。具体车型的价格调整将另行通知。就在瑞兰汽车海报发布前一天，长安汽车宣布长安Lumin其官方指导价预计将于明年1月1日上涨。其中，301公里续航车型涨价高达6000元。
事实上，自比亚迪拉响官涨“首枪”后来，埃安，东风EV，长空等车企将于明年1月1日正式宣布，其车型价格将上涨。其中，瑞兰部分车型和深蓝车型价格上涨最高。SL03价格明年将上涨8000元。瑞兰汽车相关人士表示，明年1月1日前签订的合同订单不受价格调整的影响，具体情况可咨询瑞兰汽车当地经销商。全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树表示，随着BYD率先宣布价格上涨，其他新能源汽车制造商开始跟进，主流汽车公司将在明年年初出现价格上涨，但范围不大。
值得注意的是，上述车企已经确定，“真金白银”除价格上涨外，另一家汽车公司还通过保险通知客户，明年购车成本将上升。以前，作为一家传统的汽车公司，作为一家传统的汽车公司“新号”长安深蓝发布消息称，订单和锁定订单应在今年12月31日，订单将满足今年新能源汽车的要求“国补”申请条件的用户将在来年获得长安深蓝补贴。随后，吉利、小鹏、欧拉等多家汽车公司相继出台了保价政策。
去年4月，工业和信息化部、财政部、科技部、国家发展和改革委员会联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，建议将财政补贴政策的实施期延长到2022年底。“增程版补贴在4000元左右，纯电动车补贴在1.3万元左右。国家补贴取消后，明年将不再有补贴，价格将恢复到参考价格，相当于消费者购车成本将上升。”自有品牌4S店长说。
不可避免的成本
在汽车公司价格上涨的背后，一方面，政府补贴将被撤回，另一方面，利润博弈将上升。
瑞兰汽车海报指出，新能源汽车补贴政策将退出，全球原材料价格将继续大幅上涨。不仅瑞兰汽车，而且所有明确参考价格上涨的企业都在公告中提到了原材料成本上涨的原因。
数据显示，今年前11个月，新能源汽车销量分别为625.3万辆和606.7万辆，同比增长1倍，市场份额为25%。新能源汽车销量持续上升，直接带动锂电池装载量增长。然而，终端需求的爆炸性增长使得锂材料作为汽车动力电池的重要原料价格飙升。据统计，从2020年6月4.1万元/吨的低价到2022年10月18日53.75万元/吨的高价，电池级碳酸锂价格上涨了12倍以上，比去年年初上涨了8倍以上。
原材料价格的上涨挤压了汽车公司的收入。“今年龙头企业锂矿业务净利率在70%左右，动力电池企业利润率在8%左右，但全车公司利润率在5%左右。”崔东树说。
目前，随着电池能量密度的增加，电池成本占新能源汽车制造总成本的40%-60%。中国流通协会专家委员会成员严景辉表示，对动力电池的需求已经进入车道，包括电动汽车和储能在内的锂电池市场需求迅速增长。供需不平衡也导致上游企业价格上涨。
由于动力电池关键材料价格的上涨，成本压力已经从电池端传整车价格。利润和销量的不平衡使得汽车公司开始提高价格。今年3月至5月，30多家汽车公司提高了价格。CEO李斌表示：“碳酸锂的价格比年初上涨了5倍，这使得每辆车的成本上升了数万元。”
