不得不承认，现在特斯拉的光线正在慢慢消散。与国内新能源汽车公司面临的各种墙壁相比，特斯拉的日子逐渐变得悲伤，最明显的现象是其股价和市场价值继续下跌。
特斯拉股票在今年12月下跌了18%以上，促使特斯拉股票在今年以来下跌了65%以上，市值蒸发了7235亿美元(约5.06万亿美元)，不到4000亿美元。你知道，特斯拉的最高市值已经超过了1亿美元，超过了当时世界上12家最大的汽车制造商。
最近，特斯拉特斯拉的市值在10月份仍然超过8000亿美元。两个月来，股价接近减半，这在市场上引起轩然大波。你想知道特斯拉发生了什么吗？当特斯拉处于汽车工业的前沿时，它不得不下降“神坛”是否意味着该行业正在发生变化？曾号称要改变？“拯救地球”马斯克，现在如何带特斯拉走出泥泞？
泥潭之外的特斯拉？
新四化的东风吹向汽车工业，外人眼中“捞金”无限明的背后，无限的汽车工业也承受着难以形容的痛苦。长期以来，全球汽车工业发展，中下游公司经历了不同程度的困难时期，特别是许多下游汽车公司，在严峻的2022年，他们市场上生存。
首先，在国内新能源汽车企业群体中，一波传统燃油汽车急切转身“老大哥”你们。即使他们跑出了像吉利汽车新能源品牌极氪这样的黑马，也有很多传统汽车公司成绩黯然，忍受着巨大的痛苦。
以长城汽车为例。早在2020年，长城汽车董事长魏建军就在长城汽车30周年庆典上表示感叹：“长城汽车能活过来年吗？”到目前为止，2022年即将过去，长城车辆在汽车市场上依然屹立不倒，但不得不承认，它的光辉已不再那么耀眼。
自2022年以来，长城汽车在零售榜前十名中几次难以找到。尤其是9月以后，长城汽车的销售数据有些不尽如人意。资料显示，今年10月，长城汽车共销售100208辆，比去年同期减少10.58%；11月，长城汽车共销售87560辆，比去年同期减少28.53%。此外，盖世汽车观察到，10月和11月，长城汽车品牌仍只有坦克同比正增长，但增长率也从9月份的57.24%下降到11月份的8.02%。
据悉，长城汽车计划在2022年全年交付190万辆汽车，但截至第三季度，长城汽车仅销售990081辆汽车，距实现年度目标还有近91万辆汽车。这是一项完全不可能在短短一个月内完成的任务。2022年下半年长城汽车销量下滑，似乎证明了魏建军2020年的担忧。
看看汽车制造的新力量，这些新能源汽车公司最麻烦的问题是利润。特别是到今年年底，中国新能源汽车政府补贴将停止13年，如果国内新能源汽车公司不能再盈利，恐怕就不行了。
然而，到目前为止，在国内新能源汽车市场上，仍有少数汽车公司可以赚钱。今年前三季度，只有上汽通用五菱和比亚迪盈利，其他汽车公司没有新能源行业盈利的消息，甚至亏损也正常。
根据财务报表，2022年第三季度，小鹏汽车净亏损23.8亿元，去年同期净亏损15.95亿元，超过市场预期净亏损21亿元。与此同时，蔚来汽车净亏损41.108亿元，比上年同期增长392.1%，比上年同期增长49.1%；第三季度，蔚来汽车毛利17.351亿元，比上年同期减少12.9%；汽车销售毛利16.4%，比上年同期减少8.9%。2022年第二季度，理想汽车净亏损6.41亿元，同比增长172.2%；去年同期，毛利率下降到21.5%，达到18.9%。
此外，未上市的威马汽车面临的困境更加迫切。自2022年以来，威马汽车一直有负面消息CEO沈辉年薪12亿元的传言，从公司裁员、创始人离开，再到被起诉支付吉利700万元，现在被冻结7652万元。与国内少数新能源汽车企业能否度过2023年相比，威马更害怕自己能否度过这个寒冷的冬天。
更值得注意的是，新能源汽车产业链事故频发，多次困扰下游汽车企业。近年来，首先，由于国际环境的影响，汽车芯片供不应求；随后，汽车企业抱怨动力电池厂商故意囤积高成本；尤其是今年年初，碳酸锂价格飙升，加剧了汽车企业的成本压力。即使今年年底碳酸锂价格开始逐渐下跌，动力电池产业链上的公司也在寻找新的动力电池技术路线，但短期内仍无法大幅减少动力电池给汽车企业造成的创伤。
此外，当电气化出现高潮时，智能化将是新能源汽车的下一个竞争点，汽车公司必须继续增加在智能网络领域的研发投资。
然而，当国内汽车公司不知所措地接受一次又一次的考验时，同样是新能源汽车公司的特斯拉似乎被忽视了，仿佛特斯拉没有太多的焦虑，尤其是它的强大“挣钱”能力，真是令人羡慕。
根据财务报告，特斯拉在2022年第三季度实现了214.54亿美元的收益，同比增长56%；属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，同比增长103%。长期以来，特斯拉的毛利率一直高于大多数同行。数据显示，2021年第四季度特斯拉毛利率分别为26.5%、28.4%、30.5%和30.6%；$和11%.42亿美元，16.18亿美元，23亿美元。
与国内盈利能力较强的BYD相比，2021年汽车业务毛利率为17.39%，同比下降7.81%。同期，BYD与2020年同期19.38%相比，总毛利率仅为13.02%，净利率低至1.84%，其中汽车、汽车相关产品等商品毛利率为17.39%，同比下降7.81个百分点。
显然，特斯拉的盈利能力远强于国内新能源汽车企业。然而，与特斯拉辉煌的财务业绩形成对比的是不尽如人意的市值：自2021年11月股价创历史新高以来，特斯拉的市值已挥发约70%。这也使得市场对特斯拉充满不满。
