虽然涉及到了市面上大部分的乘用车,但购置税减半并非某个车企搞的促销活动,根据现在的市场行情,即便符合了车辆价格这条规则,但是对于汽车经销商而言,还是有很大的操作空间,我们拿大众帕萨特举个例子,这款车目前的优惠大约是1.5-2万元,如果购买一台指导价格20.59万元的帕萨特,优惠后的价格约为18.99万元,购置税大约是16805元,减半之后就是8403元。
那么问题来了,汽车优惠价格是没有标准和管控的,经销商即便是按照指导价格进行销售,也是合法、合理以及合情的,在购置税减半之后,经销商是有权利收回以前的优惠价格,比如在原本15000元的优惠基础上,将减掉的8403元购置税给折算进去,最后优惠6597元。
所以最近很多车友也发现了,经销商的车辆价格纷纷上涨,类似原本优惠1万元现在优惠4000元的现象比比皆是,原本说好的购置税减半,就成为了经销商换取利润的跳板,消费者在购买过程中,并没有如预期得到实惠。也就是说,原本国家补贴给消费者的钱,最终还是落入了4S店手里,消费者只是赚了个噱头。
更有一位车友原本在疫情前就想购入某国产SUV,在购置税补贴政策出台后,立马向相关4S店进行询价。结果得到的回复是购置税减免的前提是之前的2万元终端优惠无法同时享受。
“我算了一笔账,在购置税补贴之后买车,我里里外外还亏了几千块。”
对于4S店的反向操作,消费者协会表示,“给汽车定价是企业的市场行为,很难界定是否定价合理。”但4S店通过提价来消解国家优惠政策,恐怕是搬石头砸自己的脚。业内普遍认为,国家政策可以提振乘用车消费,对相关产业链来说是一大利好。如果4S店单方面提价,把红利从消费者的手中夺走,只会给市场前景带来变数。