虽然涉及到了市面上大部分的乘用车，但购置税减半并非某个车企搞的促销活动，根据现在的市场行情，即便符合了车辆价格这条规则，但是对于汽车经销商而言，还是有很大的操作空间，我们拿大众帕萨特举个例子，这款车目前的优惠大约是1.5-2万元，如果购买一台指导价格20.59万元的帕萨特，优惠后的价格约为18.99万元，购置税大约是16805元，减半之后就是8403元。
那么问题来了，汽车优惠价格是没有标准和管控的，经销商即便是按照指导价格进行销售，也是合法、合理以及合情的，在购置税减半之后，经销商是有权利收回以前的优惠价格，比如在原本15000元的优惠基础上，将减掉的8403元购置税给折算进去，最后优惠6597元。
所以最近很多车友也发现了，经销商的车辆价格纷纷上涨，类似原本优惠1万元现在优惠4000元的现象比比皆是，原本说好的购置税减半，就成为了经销商换取利润的跳板，消费者在购买过程中，并没有如预期得到实惠。也就是说，原本国家补贴给消费者的钱，最终还是落入了4S店手里，消费者只是赚了个噱头。
更有一位车友原本在疫情前就想购入某国产SUV，在购置税补贴政策出台后，立马向相关4S店进行询价。结果得到的回复是购置税减免的前提是之前的2万元终端优惠无法同时享受。
“我算了一笔账，在购置税补贴之后买车，我里里外外还亏了几千块。”
对于4S店的反向操作，消费者协会表示，“给汽车定价是企业的市场行为，很难界定是否定价合理。”但4S店通过提价来消解国家优惠政策，恐怕是搬石头砸自己的脚。业内普遍认为，国家政策可以提振乘用车消费，对相关产业链来说是一大利好。如果4S店单方面提价，把红利从消费者的手中夺走，只会给市场前景带来变数。
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